Kako automobili na američkim cestama svake godine postaju sve veći i teži, sama električna energija možda neće biti dovoljna. Startup Wink Motors sa sjedištem u New Yorku vjeruje da ima rješenje kako bi se riješili velikih kamiona i SUV vozila u našim gradovima promoviranjem pristupačnih i efikasnih električnih vozila.
Dizajnirani su prema saveznim propisima Nacionalne uprave za sigurnost saobraćaja na autoputevima (NHTSA) i stoga su legalni prema propisima za vozila male brzine (LSV).
U osnovi, LSV-ovi su mala električna vozila koja su u skladu sa specifičnim skupom pojednostavljenih sigurnosnih propisa i rade maksimalnom brzinom od 40 km/h. Legalna su na američkim cestama s ograničenjem brzine do 56 km/h.
Dizajnirali smo ove automobile kao savršene male gradske automobile. Dovoljno su mali da se lako parkiraju u uskim prostorima poput električnih bicikala ili motocikala, ali imaju potpuno zatvorena sjedišta za četiri odrasle osobe i mogu se voziti po kiši, snijegu ili drugim nepovoljnim vremenskim uslovima kao automobil pune veličine. A budući da su električni, nikada nećete morati plaćati gorivo niti stvarati štetne emisije. Možete ih čak i puniti od sunca pomoću solarnih panela na krovu.
Zapravo, tokom protekle godine i po, imao sam zadovoljstvo gledati kako Wink Motors raste u tajnosti pružajući tehničke savjete o dizajnu automobila.
Niže brzine ih čine i sigurnijim i efikasnijim, idealnim za vožnju u zagušenim gradskim područjima gdje brzine rijetko prelaze ograničenje LSV-a. Na Manhattanu nikada nećete dostići ni 40 kilometara na sat!
Wink nudi četiri modela vozila, od kojih dva imaju solarne panele na krovu koji mogu povećati domet za 16-25 kilometara dnevno kada su parkirana vani.
Sva vozila su opremljena sa četiri sjedišta, klima uređajem i grijačem, kamerom za vožnju unazad, parking senzorima, sigurnosnim pojasevima s tri tačke vezivanja, dvokružnim hidrauličnim disk kočnicama, motorom vršne snage 7 kW, sigurnijom LiFePO4 baterijom, električnim podizačima prozora i bravama na vratima, daljinskim zaključavanjem, brisačima i mnogim drugim karakteristikama koje obično povezujemo s našim automobilima.
Ali oni zapravo nisu "automobili", barem ne u pravnom smislu. To su automobili, ali LSV je zasebna klasifikacija od običnih automobila.
Većina država i dalje zahtijeva vozačke dozvole i osiguranje, ali često ublažavaju zahtjeve za tehnički pregled i mogu čak ispunjavati uslove za državne poreske olakšice.
LSV vozila još nisu baš uobičajena, ali neke kompanije već proizvode zanimljive modele. Vidjeli smo ih napravljene za poslovne primjene poput dostave paketa, kao i za poslovnu i privatnu upotrebu poput Polaris GEM-a, koji je nedavno izdvojen u zasebnu kompaniju. Za razliku od GEM-a, koji je vozilo nalik golf kolicima s otvorenim krovom, Winkov automobil je zatvoren poput tradicionalnog automobila. I slučajno dolaze po cijeni nižoj od polovine.
Wink očekuje da će isporuke svojih prvih vozila početi prije kraja godine. Početne cijene za trenutni period lansiranja kreću se od 8.995 dolara za model Sprout sa dometom od 64 km, a idu do 11.995 dolara za model Mark 2 Solar sa dometom od 96 km. Ovo zvuči razumno s obzirom na to da nova golf kolica mogu koštati između 9.000 i 10.000 dolara. Ne znam ni za jedna golf kolica sa klima uređajem ili električnim podizačima prozora.
Od četiri nova Wink NEV vozila, Sprout serija je početni model. I Sprout i Sprout Solar su modeli s dvoja vrata i identični su u mnogim aspektima, osim veće baterije i solarnih panela modela Sprout Solar.
Prelazeći na Mark 1, dobijate drugačiji stil karoserije, opet sa dvoja vrata, ali sa hatchbackom i sklopivim zadnjim sjedištem koje pretvara četverosjed u dvosjed sa dodatnim prostorom za prtljag.
Mark 2 Solar ima isto kućište kao Mark 1, ali ima četvero vrata i dodatni solarni panel. Mark 2 Solar ima ugrađeni punjač, ali Sprout modeli dolaze s vanjskim punjačima poput električnih bicikala.
U poređenju sa automobilima pune veličine, ova vozila na novu energiju nemaju veću brzinu potrebnu za putovanja na velike udaljenosti. Niko ne skače na autoput u tren oka. Ali kao drugo vozilo za boravak u gradu ili putovanje po predgrađu, oni bi mogli biti prikladni. S obzirom na to da novi električni automobil lako može koštati između 30.000 i 40.000 dolara, jeftin električni automobil poput ovog može ponuditi mnoge iste prednosti bez dodatnih troškova.
Navodi se da solarna verzija puni bateriju između četvrtine i trećine dnevno, ovisno o dostupnoj sunčevoj svjetlosti.
Za stanovnike gradova koji žive u stanovima i parkiraju na ulici, automobili se možda nikada neće uključiti u struju ako u prosjeku prelaze oko 16-25 kilometara dnevno. S obzirom na to da je moj grad širok oko 10 km, ovo vidim kao pravu priliku.
Za razliku od mnogih modernih električnih vozila koja teže između 1500 i 3600 kg (3500 i 8000 funti), Wink automobili teže između 340 i 520 kg (760 i 1150 funti), ovisno o modelu. Kao rezultat toga, putnički automobili su efikasniji, lakši za vožnju i lakši za parkiranje.
LSV možda predstavljaju samo mali dio većeg tržišta električnih vozila, ali njihov broj raste svugdje, od gradova do primorskih mjesta, pa čak i u penzionerskim zajednicama.
Nedavno sam kupio LSV kamionet, iako je moj ilegalan jer ga privatno uvozim iz Kine. Električni mini kamionet koji se prvobitno prodavao u Kini koštao je 2.000 dolara, ali me je na kraju koštao skoro 8.000 dolara s nadogradnjama kao što su veće baterije, klima uređaj i hidraulične oštrice, dostavom (sam dostav od vrata do vrata koštao je preko 3.000 dolara) i carinskim taksama/tarifama.
Dweck je objasnio da, iako se Wink vozila također proizvode u Kini, Wink je morao izgraditi tvornicu registriranu od strane NHTSA-e i surađivati s američkim Ministarstvom prometa tijekom cijelog procesa kako bi osigurao potpunu usklađenost. Također koriste višefazne provjere redundantnosti kako bi osigurali kvalitetu proizvodnje koja čak premašuje savezne sigurnosne zahtjeve za LSV vozila.
Lično, preferiram dvotočkaše i obično me možete sresti na električnom biciklu ili skuteru.
Možda nemaju šarm nekih evropskih proizvoda poput Microlina. Ali to ne znači da nisu slatki!
Micah Toll je entuzijasta za električna vozila, ljubitelj baterija i autor knjiga broj 1 po prodaji na Amazonu pod nazivom „Uradi sam litijumske baterije“, „Uradi sam solarna energija“, „Kompletni vodič za električne bicikle“ i „Manifest električnih bicikala“.
Električni bicikli koje Mika trenutno koristi svakodnevno su Lectric XP 2.0 (999 dolara), Ride1Up Roadster V2 (1.095 dolara), Rad Power Bikes RadMission (1.199 dolara) i Priority Current (3.299 dolara). Ali ovih dana ta lista se stalno mijenja.
Vrijeme objave: 24. februar 2023.
