Razmislite o RAM-u TRX, Land Rover Defender ili Jeep Gladijator Mojave sa više od 11 inča odobrenja tla.
Kamioni i SUV-ovi vladaju svijetom. Ali nisu svi oni mogu ići bilo gdje u svijetu. Ovo je rezervirano za stvarne SUVS. Bilo da li su penjači, pustinjski staza ili goniči, oni napreduju tamo gdje se završava kolnikom. Mnogi kamioni i SUV-ovi imaju imena koja sugeriraju da mogu ići bilo gdje, ali obično su samo vanjski paketi ili razine obloga. Na primjer, Toyota Rav4 avantura obećava avanturu (očito), ali nedostaju im moć i vanjski alati.
Ovdje je popis pravnih SUV-a i vozača koji su dostupni za 2022. godine. To su vanjski zvijeri, sa puzačima sa niskim rasponom koji voze sva četiri točka, ovjes dovoljno visok da pređu na prepreke i dno koje štiti mehaniku dok puzite preko stijena. Jedini način za zaradu mjesta na ovoj listi je pokazati stvarne sposobnosti i hrabrosti.
.css-xtkis1 {-webkit-tekst-dekoracija: podvlačenje; Tekst-Dekoracija: podvlačenje; Debljina dekoracija teksta: 0.0625rem teksta-ukrašavanja boje: nasljeđivanje; Tekst-podvlačenje-offset: 0,25rem boja: # 1c5f8b; -webkit-tranzicija: sve 0,3 s IO olakšicama; Tranzicija: Sve 0,3 sa izlaznim pojednostavljenjem; Težina fonta: podebljana; } .css-xtkis1: Hover {boja: # 000000; Tekstualna boja: Boja za lebdeći vezu-Link-Lein;} Toyota 4runner dizajniran je za više od ciljane analize. Svaki 4Runner je sposoban, ali samo je sve pogon TRD PRO-a, s elektronskim stražnjim diferencijalnim bravom, gustom stražnjicom, 2,5-inčnim lisicom u mraku obilaznice i posebno podešeni prednji izvori za podizanje nosa. Do 1,0 inča. Vrata nisu dizajnirana da se uklanjaju i pohranjuju poput Jeep-a žica ili Ford Mustang, ali 4runnersko stražnje vjetrobransko staklo spušta - uredni trik koji niko drugi nema.
Veliki Trodijerani Toyota Sequoia SUV naziva se TRD Pro. Toyota zna da postoje koristi za ove modele i gurnut će TRD PRO marku svim svojim moćom. Sequoia je brat Tundra, pa imaju puno zajedničkog sa TRD Pro hardverom. Eksterijer je ojačan, ojačana je suspenzija, ojačani su predsoblje i stražnji amortizeri. Vozi se na 18-inčnim BBS kotačima sa svim terenskim gumama, a sistem pogona na sve kotače uključuje niske omjere brzine. Diferencijal centra za zaključavanje torzena pomaže prenijeti 401 lb-ft vršnog momenta iz 5,7-litarskog V-8 motora na točkove.
Marty Mcfly snove jednog. Razlog je očigledan. TOYOTA TACOMA TRD PRO koristi sistem pogona na sve kotače s elektronički upravljanim futrolom za prijenos s dvostrukom rasponom i elektronički zaključavajući stražnji diferencijal. Suspenzija se podižu po Custom TRD oprugama i 2,5-inčnim lisicom u mraku bajpas. Agresivna, blokirana eksterijera odlikuju se karakteristična rešetka, a cijela stvar vozi na 16-inčnim kotačima umotanim u kevlar-ojačane gume za sve terene. Pored toga, sistem pametnog kamere pomaže u preprekama vozaču.
Potpuno novi za 2022., ovaj put TOYOTA TUNDRA TRD PRO-a pokreće se sa 389bhp Twin-Turbochal-turbo-turbopunjačem V-6, a stražnji ovjes je sada proljeće zavojnice. TRD PRO ima 1.1 "prednji lift i 2,5" unutrašnju bajpastu zavojnicu lisice. Styling-Wise, TRD PRO dobiva crne 18-inčne TRD Pro fele i dimnih led svjetla. Aluminijske prednje klizne ploče, podložni oklop za transfer futrolu i rezervoar za gorivo, i dvostruki repnipipe.
Naziv snage vagona datira u neposredno nakon svjetskog rata, kada se Dodge prepusti svoje vojne kamione za civilnu uslugu. Današnji karavan zasnovan je na RAM-u 2500 HD, kamion sagrađen da bi obavio posao, a ne samo gledati park izvan puta. Karavan za napajanje ima podignutu suspenziju za povećanu visinu vožnje i šire ulazak i izlazne uglove. Također dodaje ključne funkcije izvan ceste kao što su zaključavanje prednjih i stražnjih diferencijala i odvojene prednje šipke protiv prevrtanja. Prednja vitla može držati do 12.000 funti u slučaju da se nešto oduzme. Vagon napajanja dolazi sa 6,4-litarskim V-8 benzinskim motorom sa 410 konjskih snaga.
REM 1500 pobunjenik je vrhunska površina punog puta. Dok svih 1500 4x4S dolazi sa vanjskim paketom koji uključuje elektronski zaključavanje stražnje diferencijalne, 32-inčne gume, klizne ploče, nadograđene prigušivače, kontrolu porijekla i još mnogo toga, Rebel dodaje stil. Dodatna pomoć je četverokutni ovjes koji se podesiva po visini, dvostepeni Borgwarner trakviran futrola za prijenos i niz 33-inča Goodyear Wrangler Duratrac gume. Dostupno u kabini ili kavernoznim dvostrukim kabine, pobunjenik nudi izbor motora, uključujući skromne 260-litreni dizel, 305-kS 3,6-litar V-6 sa Etorque-om i 5,7-litarskim ili neper-litarskim ili neprocjenjivim V-8 hibridom V-8.
Držite se na stražnjicu, ovaj kamion za preuzimanje 702 konjskih snaga je super-suv koji može preskočiti dovoljno visoko da izbjegavaju park Jurassic. RAM 1500 TRX košta oko 72.000 dolara, ali je 3,3 inča viša od redovnog RAM-a 1500, bez obzira na koju opciju odaberete. Polu-ton Hellcat standardno je sa 35-inčnim gumama umotanim oko 18-inčnih kotača (ili brave - opcija ugradnje), dajući TRX 11,8 inča uklanjanja tla. Udali smo 60 mph u samo 3,7 sekundi, što ga čini najbržim kamionom koji smo ikad testirali. TRX se može vući do 8.100 funti (100 funti više od F-150 Raptor) i dobiva ukupno 12 MPG, što ga čini najekonomičkom kamionu za preuzimanje koje danas možete kupiti. Oni koji traže avanturu mogu se odlučiti za kamion sa dva rezervnog kotača od 103 kilograma i sklopovima guma, od kojih se od njih odlikuje u krevetu.
Isporuke popularnog rivijskih R1T polako počinju. Sve-električni kamion ima osnovnu cijenu od 74.075 dolara, ali pakira 800 konjskih snaga i nevjerojatnih 14,9 inča zazor tla. R1T koristi sustav sa četiri motora - jedan za svaki točak, od kojih svaki djeluje samostalno. Ako je putnička guma potrebna više okretnog momenta od stražnje strane vozača, nema problema. Regenerativno kočenje je takođe korisno za proširenje raspona spremajući kočione ploče i pumpajući malu količinu energije u bateriju. Sa nizom od 300 milja (300 milja), Rivian R1t trebao bi vas moći dovesti tamo gdje želite ići i nazad. Kompanija je također uvela rivijansku avanturističku mrežu od 600 žarišta sa do 300kW brzim mogućnostima brzog punjenja.
Nissan pozicionira Titan XD između polu-tone i tri pokupive sa tri četvrtine. Najmoćniji vanjski bicikl u liniji Titan XD je pro-4x. Upotreba šasije za XD ljestvicu, Pro-4x je opremljen posebno podešenim Bilstein šokovima, dvostepenom futrolom za prijenos, elektronski zadnje diferencijalno zaključavanje, brdo porijeklom kontrolu i protivene gume za porijeklom brda. Vanjski eksterijer dobija grčevi naljepnice, crne kuke za vuču na prednjoj, crvenoj oblozi i drugačija rešetka. Standardni motor je poznata 400 konjskih snaga 5,6-litara V-8.
Ako je XD bio previše, tu je i polu-ton Nissan Titan Pro-4x Powered by Nissan's 5,6-litarski V-8 motor. Pro-4x modeli sadrže pogon na sve kotače sa dvostupanjskim futrolom za prijenos, elektronski zaključavajući stražnji diferencijal, Bilstein amortizeri, kontrolu porijekla brda i gume sa svim terenima. Ima bolji pristup, upravljač i izlazni uglovi od ostalih titana i ima dosta kliznih ploča koje štite donji radijator, ploču za ulje, futrolu i rezervoar za gorivo i rezervoar za gorivo. Dok pro-4x nije toliko hrapav kao XD, izgrađen je za opstanak.
Novo za 2022., Nissan Frontier je označeno poboljšanje preko kamiona koje zamjenjuje. Nije sve novo, ali sada je najmoćniji kamion srednjeg preuzimanja ikad, sa pričvršćivanjem od 310 konjskih snaga V-6 na deverostupanjski automatski mjenjač. Pro-4x je bio opremljen Bilstein Shocks, prednjem kliznom pločom i dodatnim oklopom za futrolu za prijenos i rezervoar za gorivo. To je takođe jedna od dva nivoa obloga koja standardno dobivaju audio sistem sa 10 zvučnika. Frontiers su pro-x modeli pogona na zadnjim kotačima s najvišim klirensom tla od 9,8 inča.
Mercedes proizvodi G-klasu od 1979. godine. Prvobitno nije bio namijenjen prodaje se oplate, Kardašijcima ili bilo kome drugom. Ovo je vojna mašina koja može izdržati udarac i lako se popravlja. Današnja sustav pogona na sve kotače G-klase jedan je od najnaprednijih, s tri blokirajuća diferencijala koja se mogu kontrolirati za penjanje uzbrdo. G-klasa gubi pepenu prednju osovinu kao rezultat redizajna, ali nudi ugledni 9,5 inča uklanjanja tla i može preći 27,6 inča vode. U SAD-u G-klasa dolazi u dvije varijante. G550 se pokreće 4,0-litarski Twin-turbo-turbo-turbo-dužni V-8 sa 416 konjskih snaga. To nije letargija. Međutim, ovo nije AMG G63. Ova zvijer je opremljena verzijom od 577 konjskih snaga istog motora. Bio je to kvadratni raketni brod. O da, takođe je skupo.
U posljednjih nekoliko godina, Lexus GX izgradio je reputaciju luksuznog SUV-a sa pravom snagom. GX ima tijelo poput kamiona na okviru sa samonivelirajućim ovjesom i opcionalnim adaptivnim prigušivačima. Trajni pogon na sva četiri točka i dvobrzina futrola za prijenos pružaju vanjski put koza. Ne treba vam SUV koji se može takmičiti sa kozama? Snaga dolazi iz 4,6-litar V-8 sa 301 konjskim snagama. Ove karakteristike uključuju i nisku brzinu, ograničenu diferencijal kliznog centra, brdo porijeklo kontrolu, aktivnu kontrolu vuče i dostupni sistem za kontrolu puzanja. Potonje pomaže GX održavanju niske naprijed ili obrnute brzine pri prelasku neravnih površina i teške prepreke.
Evo dna linije: Kada kraljica negdje negdje ide, obično ide u rover. Ali luksuz je besmislen bez mogućnosti sigurnosnog kopiranja. Svaki rover je opremljen adaptivnim pogonom na sve kotače i podesivim zračnim ovjesom kako bi vam pomogao da savladate oštre uslove na putu. Također ima trostruku futrolu za prijenos, elektronsko blokada diferencijala, kontrolu porijekla i upravljač zadnjeg kotača. Izgledaće dobro. Range Rover nudi dva međuosovinska baza i nevjerovatan raspon nivoa trim, kao i samostalne mogućnosti. Ako ste član kraljevske porodice, onda ovdje idete (ili se vozite) - bilo gdje, dođavola.
Land Rover Discovery je model koji koriste za izražavanje svog stila. Jednom kada je otkriće van ceste, čudnost je nestalo, a njegov sofisticirani sistem pogona na sve kotače može pokazati svoje talente. Dostupni zračni ovjes pruža do 11,1 inča uklanjanja tla i široko ulaz i izlazne uglove. Diskoteka se takođe može plutati u vodi do 35,4 inča duboko. Napredni sustav upravljanja kopnom Rovera nadgleda uslove na cestama i uključuje prilagodljive postavke. Na raspolaganju su dva motora. Osnovni motor koristi turbopunjeni inline-četiri sa 296 KS, a dostupna je i superchall 3,0-litarski V-6 sa 340 KS.
Discovery Sport je blizak cijeni kao i bilo koji drugi zemljišni rover. Kao i ostala vozila sa svim terenima, kombinira luksuzne i vanredne kvalitete. To nije najvažnija ponuda kompanije, ali disko sport može da se prebaci preko 23 inča duboko. Takođe ima ugao pristupa do 23,4 inča i ugao odlaska od 31 inča. Njegov standardni sistem pogona na sve kotače uparen je s odabranim načinima vožnje, uključujući postavke šljunka, snijega, blata i pijeska. Takođe korisna je sposobnost povećanja nagiba na 45 stepeni, kao i isključivanje gradijenta i kontroliranje silaska sa brda. Discovery Sport modeli dolaze sa 2,0-litarskim turbo-cenomičnim benzinskim benzinskim benzinskim motorom sa 246 konjskih snaga. Ali vrh Discovery Sport R-dinamičkog raspona mogao bi biti s verzijom istegljenja od 286BHP.
Nova Land Rover Defender napokon je stigao. Kao i Jeep Wrangler, branitelj je ponuđen na dva vrata (nazvana 90) i četiri vrata (nazvana 110) modelima. Snaga osigurava 2,0-litarski turbo-sa četverocilindrični motor sa 296 KS. ili 3,0-litarski inline-šest motor sa 395 KS. Kapacitet vuče odvređivača prilično je čvrst za veličinu na 8,201 kilograma. Za razliku od njegovih imenake, novi branilac sadrži unibodijsku dizajn sa potpuno neovisnom suspenzijom. Maksimalna podešavanja kamiona nudi 11,5 inča uklanjanja tla, podudaranjem Ford Bronco sa sasquatch trim i 0,7 inča većim od jeep wrangler rubicon. Kao što gornja fotografija sugerira, Land Rover nam govori da se 110 može kretati do 35,4 inča vode prije nego što morate učvrstiti i okrenuti se.
Jeep Gladijator gradi na uspješnim i atraktivnim Wrangler formulom sa četiri vrata dodavanjem preuzimanja straga. To takođe znači da proširena međuosovinsko rastojanje može uvelike poboljšati kvalitetu svakodnevne vožnje. To je najlakši Wrangler derivat za korištenje i voziti, čineći ga jednim od najboljih 10 C / D automobila od 2020. godine. Krov i vrata mogu se ukloniti. Neobavezna splitska predway bar poboljšava artikulaciju osovina na neravnom terenu i bify 33-inčni BFGoodrich KM cijele terenske gume (neobavezno) izgledaju cool i poboljšavaju vuču. Dostupno u raznim nivoima obloga do modela Rubicon, spreman je osvojiti većinu planina. Osnovni motor je 3,6-litarski V-6 sa 285 KS. Pariran na šestostepeni ručni mjenjač, ali džip je nedavno dodao 3,0-litarski turbodizel sa 260BHP. paren do osmostupanjskog automatskog mjenjača. I Gladijator Rubicon i Mojave nude preko 11 inča odorenja za uzemljenje.
Ovako treba biti džip. Od svih modela CJ-a od prve vojne MB, ovo je Jeep Wrangler. Poznat izgled i odlična performans pravo iz kutije. Svaki model ima pogon na sva četiri točka i dvije čvrste osovine, a njegova dva i četvoro vrata mogu se lako ukloniti kako bi ih ostavili bez vrata i / ili bez vrata za nepotreban istraživački ekran. Jeep nudi 10,9 inča uklanjanja tla, ugao od 44 stupnjeva i izlaznog uglova od 37 stepeni. Njegova prednja i zadnja osovina mogu se opremiti blokirajućim diferencijalima i uobičajenom futrolom za prijenos s niskim prijenosom za optimalnu flotaciju i vuču. Većina hardcore trim-konora uključuje samostojeće prednje šipke protiv prevrtanja i bifte 33-inčni BFGoodrich KM cijele terenske gume.
Uprkos tijelu i poprečno montiranog motora, džip Cherokee u trailu Thiwhawk, stvarno se ističe na cestu. TRAILHAWK koristi najnapredniji pogon na svim kotačima (nazvan aktivno zaključavanje pogona) koji održava mehanički zaključavanje stražnjeg diferencijala i niskog omjera 51.2: 1. Ova oprema uključuje kontrolu vuče za odabir, uključujući rock mod i kontrolu porijekla brda. Off-Road ovjes osigurava 8,7 inča uklanjanja tla i šire ulazak i izlazne uglove od ostalih Cherokees-a. Standardni motor je 3,2-litarski V-6 sa devet brzinama automatskim mjenjačem. 2,0-litarski turbo-punjeni četverocilindrični motor bio je neobavezan.
John Perley Huffman piše o automobilima od 1990. i dobro je dobro. Pored automobila i vozača, njegov se rad pojavio u New York Timesu i u preko 100 automobilskih publikacija i web stranica. On je uc santa Barbara diplomski diplomski i još uvijek živi u blizini kampusa sa suprugom i dvoje djece. Posjeduje par Toyote Tundra i dvije sibirske huskije. Imao je novu i Camaro.
Da, još uvijek radi na Nissan 300ZX Turbo projektnom automobilu NISSAN 300ZX, započeo je u srednjoj školi, a ne, nije na prodaju. Rođen i odgajan u Michiganu, Austin Irving i dalje ima sve njegove zube uprkos tome što je udario hokejski pak tokom manje nego uspješne karijere kao golmana u srednjoj školi i fakultetu. Voli automobile iz 1980-ih i njegove sjajne pireneje Bleu i aktivni je član zajednice bivola Hullalo Wild Wings. Kad Austin ne popravi automobil, on je najvjerovatnije sa strane autoputa pomažući da neko drugi popravi automobil.
.css-dhtls0 {displej: blok; Porodica fontova: Glikos, Gruzija, Times, Serif; Težina fonta: 400; donja marža: 0; Najbolja margina: 0; -Mebkit-Text-Dekoracija: Ne; Tekst za uljepšavanje: nijedno;} @Media (bilo koji lebdeći: lebdeći {.css-dhtls0: HOVER {color: leblica;}} 0CSS-DHTLS0 {Veličina fonta: 1,125 REM; Line-visina: 1,2;}} @ media (min-širina: 48rem) {. CSS-DHTLS0 {fontovi: 1,25rem; linijska visina: 1,2;}} @ media (min-širina: 61.25rem) {.css-dhtls0 {fontovi: 1.275rem; linijska visina: 1,2;}} najbolji suv u punoj veličini od 2023
Pošta: Mar-27-2023
