Razmotrite Ram TRX, Land Rover Defender ili Jeep Gladiator Mojave sa više od 28 cm udaljenosti od tla.
Kamioni i SUV-ovi vladaju svijetom. Ali ne mogu svi ići bilo gdje u svijetu. Ovo je rezervisano za prave SUV-ove. Bilo da su penjači po stijenama, pustinjski pioniri ili lovci, oni napreduju tamo gdje se asfalt završava. Mnogi kamioni i SUV-ovi imaju imena koja sugeriraju da mogu ići bilo gdje, ali obično su to samo vanjski paketi ili nivoi opreme. Na primjer, Toyota RAV4 Adventure obećava avanturu (očigledno), ali joj nedostaje snaga i alati za terensku vožnju.
Evo liste legalnih SUV automobila i vozača dostupnih za 2022. godinu. Ovo su terenske zvijeri, sa niskotonskim pogonom koji pokreće sva četiri točka, ovjesom dovoljno visokim da prelazi prepreke i donjim dijelom koji štiti mehaniku dok pužete preko kamenja. Jedini način da zaslužite mjesto na ovoj listi je da pokažete stvarnu sposobnost i hrabrost.
.css-xtkis1 {-webkit-text-decoration: underline; text-decoration: underline; text-decoration-thickness: 0.0625rem text-decoration-color: inherit; text-underline-offset: 0.25rem color: # 1C5f8B ;-webkit-transition: all 0.3 with IO facilitation; transition: all 0.3 with exit simply; font-weight: bold; }.css-xtkis1: hover { color: #000000; text-decoration-color :border-link-body-hover;} Toyota 4Runner je dizajnirana za više od same analize ciljeva. Svaki 4Runner je sposoban za to, ali samo je TRD Pro sa pogonom na sva četiri točka najsnažniji, sa elektronskom blokadom zadnjeg diferencijala, debelim štitnicima poda, 2,5-inčnim Fox amortizerima sa unutrašnjim bypassom i posebno podešenim prednjim oprugama koje pomažu u podizanju nosa. do 2,8 cm. Vrata nisu dizajnirana da se skidaju i odlažu kao kod Jeep Wranglera ili Ford Mustanga, ali zadnje vjetrobransko staklo kod 4Runnera se spušta - zgodan trik koji niko drugi nema.
Veliki Toyota Sequoia SUV s tri reda sjedišta naziva se TRD Pro. Toyota zna da ovi modeli imaju prednosti i svim silama će promovirati TRD Pro brend. Sequoia je brat Tundre, tako da imaju mnogo zajedničkog s TRD Pro hardverom. Vanjski dio je ojačan, ovjes je ojačan, a Fox prednji i stražnji amortizeri su ojačani. Vozi se na 18-inčnim BBS felgama s terenskim gumama, a sistem pogona na sva četiri točka uključuje niske prijenosne omjere. Torsenov središnji diferencijal s blokadom pomaže u prijenosu 600 Nm maksimalnog obrtnog momenta s 5,7-litarskog V-8 motora na kotače.
Marty McFly sanja o jednom. Razlog je očigledan. Toyota Tacoma TRD Pro koristi sistem pogona na sva četiri točka sa elektronski kontrolisanom dvostrukom razvodnom kutijom i elektronski blokirajućim zadnjim diferencijalom. Ovjes je podignut prilagođenim TRD oprugama i 2,5-inčnim Fox amortizerima sa unutrašnjim bypassom. Agresivni, blokovski eksterijer ima prepoznatljivu masku hladnjaka, a cijela stvar se vozi na 16-inčnim felgama obučenim u terenske gume Goodyear Wrangler ojačane Kevlarom. Osim toga, pametni sistem kamera pomaže vozaču da uoči prepreke.
Potpuno nova za 2022. godinu, ovaj put Toyota Tundra TRD Pro pokreće V-6 motor sa dva turbopunjača i 389 KS, a zadnje ogibljenje je sada spiralno-opružno. TRD Pro ima prednje podizanje od 1,1" i unutrašnji Fox bypass sistem od 2,5". Što se tiče stila, TRD Pro dobija crne 18-inčne TRD Pro felge i zadimljene LED farove. Aluminijumske prednje zaštitne ploče, oklop donjeg dijela karoserije za razvodnu kutiju i rezervoar za gorivo, te dvostruke izduvne cijevi su standardni.
Naziv Power Wagon datira iz perioda neposredno nakon Drugog svjetskog rata, kada je Dodge prenamijenio svoje vojne kamione za civilnu upotrebu. Današnji Power Wagon zasnovan je na Ramu 2500 HD, kamionu napravljenom da obavlja posao, a ne samo da nadgleda terensku vožnju. Power Wagon ima podignuto ogibljenje za povećanu visinu vožnje i šire uglove ulaska i izlaska. Također dodaje bitne terenske karakteristike kao što su blokiranje prednjeg i zadnjeg diferencijala i odvojeni prednji stabilizatori. Prednje vitlo može izdržati do 12.000 funti u slučaju da nešto otpadne. Power Wagon dolazi sa 6,4-litarskim V-8 benzinskim motorom sa 410 konjskih snaga.
Ram 1500 Rebel je ultimativni terenski kamionet pune veličine. Dok svi 1500 4x4 modeli dolaze s terenskim paketom koji uključuje elektronski blokirajući stražnji diferencijal, 32-inčne gume, zaštitne ploče, nadograđene amortizere, kontrolu spuštanja i još mnogo toga, Rebel dodaje stil. Dodatna pomoć je četverostruko zračno ovjesno ogibljenje podesivo po visini, dvostepeni BorgWarner underdrive razvodni mjenjač i set 33-inčnih Goodyear Wrangler DuraTrac guma. Dostupan u karoseriji s četiri kabine ili dvostrukom kabinom, Rebel nudi izbor motora, uključujući skromni 3,0-litarski dizel motor od 260 KS, 3,6-litarski V-6 motor od 305 KS s eTorqueom i 5,7-litarski ili V-8 hibrid bez kompresora.
Drži se čvrsto, ovaj pickup od 702 konjske snage je SUV s kompresorom koji može skočiti dovoljno visoko da izbjegne Jurski park. Ram 1500 TRX košta oko 72.000 dolara, ali je 3,3 inča viši od običnog Ram 1500 bez obzira koju opciju odaberete. Hellcat od pola tone standardno dolazi s gumama od 35 inča omotanim oko 18-inčnih kotača (ili blokadama - dodatna opcija), dajući TRX-u 11,8 inča razmaka od tla. Postigli smo brzinu od 60 mph za samo 3,7 sekundi, što ga čini najbržim kamionetom koji smo ikada testirali. TRX može vući do 8.100 funti (100 funti više od F-150 Raptora) i postiže ukupno 12 mpg, što ga čini najekonomičnijim pickupom koji danas možete kupiti. Oni koji traže avanturu mogu se odlučiti za kamionet s dva rezervna kotača i sklopa guma od 103 funte, od kojih se jedan uklapa u tovarni prostor.
Isporuke popularnog Riviana R1T polako počinju. Ovaj potpuno električni pickup ima osnovnu cijenu od 74.075 dolara, ali ima 800 konjskih snaga i nevjerovatnih 14,9 inča razmaka od tla. R1T koristi sistem sa četiri motora - po jedan za svaki točak, od kojih svaki radi nezavisno. Ako zadnjoj gumi na strani suvozača treba više obrtnog momenta nego zadnjoj gumi na strani vozača, nema problema. Regenerativno kočenje je također korisno za produženje dometa štedeći kočione pločice i pumpajući malu količinu energije u bateriju. Sa dometom od 300 milja (480 kilometara) s jednim punjenjem, Rivian R1T bi trebao biti u stanju da vas odvede gdje želite i nazad. Kompanija je također predstavila mrežu Rivian Adventure od 600 hotspot stanica sa mogućnošću brzog punjenja do 300 kW.
Nissan pozicionira Titan XD između kamioneta pune veličine od pola tone i tri četvrtine tone. Najsnažniji terenski motocikl u ponudi Titan XD je Pro-4X. Koristeći XD šasiju s ljestvama, Pro-4x je opremljen posebno podešenim Bilstein amortizerima, dvostepenom razvodnom kutijom, elektronskom blokadom zadnjeg diferencijala, kontrolom spuštanja nizbrdo i terenskim gumama s klinovima. Vanjski dio dobija drske naljepnice na uzglavlju, crne kuke za vuču na prednjem dijelu, crvene ukrasne lajsne i drugačiju rešetku. Standardni motor je poznati 5,6-litarski V-8 sa 400 konjskih snaga.
Ako je XD bio previše, tu je i Nissan Titan Pro-4X težak pola tone, pogonjen Nissanovim 5,6-litarskim V-8 motorom. Modeli Pro-4X imaju pogon na sva četiri točka sa dvobrzinskim razvodnim kućištem, elektronski blokirajućim zadnjim diferencijalom, Bilstein amortizerima, kontrolom pri spuštanju nizbrdo i terenskim gumama. Ima bolje uglove prilaza, upravljanja i izlaska od ostalih Titana, a tu je i mnoštvo zaštitnih ploča koje štite donji hladnjak, karter, razvodno kućište i rezervoar za gorivo. Iako Pro-4X nije tako robustan kao XD, napravljen je da preživi.
Novi Nissan Frontier za 2022. godinu predstavlja značajno poboljšanje u odnosu na kamionet koji zamjenjuje. Nije potpuno nov, ali je sada najsnažniji kamionet srednje veličine ikada, sa V-6 motorom od 310 konjskih snaga spojenim na devetostepeni automatski mjenjač. Pro-4X je bio opremljen Bilstein amortizerima, prednjom zaštitnom pločom i dodatnim oklopom za razvodnu kutiju i rezervoar za gorivo. Također je jedan od dva nivoa opreme koji standardno dobijaju audio sistem sa 10 zvučnika. Frontier su Pro-X modeli sa pogonom na zadnje točkove i najvećim razmakom od tla od 9,8 inča.
Mercedes proizvodi G-klasu od 1979. godine. Prvobitno nije bila namijenjena prodaji običnim ljudima, Kardashianima ili bilo kome drugom. Ovo je vojna mašina koja može izdržati udarac i lako se popravlja. Današnji sistem pogona na sva četiri točka G-klase jedan je od najnaprednijih, s tri blokirajuća diferencijala koja se mogu kontrolirati za penjanje uzbrdo. G-klasa gubi svoju snažnu prednju osovinu kao rezultat redizajna, ali nudi pristojnih 9,5 inča klirensa od tla i može preći 27,6 inča vode. U SAD-u, G-klasa dolazi u dvije varijante. G550 pokreće 4,0-litarski V-8 motor s dva turbopunjača i 416 konjskih snaga. Nije letargija. Međutim, ovo nije AMG G63. Ova zvijer je opremljena verzijom istog motora od 577 konjskih snaga. Bio je to kvadratni raketni brod. Oh da, također je skup.
Tokom proteklih nekoliko godina, Lexus GX je izgradio reputaciju luksuznog SUV-a sa stvarnom snagom. GX ima karoseriju nalik kamionu na šasiji sa samonivelirajućim ovjesom i opcionim adaptivnim amortizerima. Stalni pogon na sva četiri točka i dvobrzinska razvodna kutija pružaju "kozju" sposobnost terenske vožnje. Ne treba vam SUV koji može da se takmiči sa "kozama"? Snagu dobija iz 4,6-litarskog V-8 motora sa 301 konjskom snagom. Ove karakteristike takođe uključuju niski stepen prenosa, centralni diferencijal sa ograničenim proklizavanjem, kontrolu spuštanja nizbrdo, aktivnu kontrolu proklizavanja i dostupan sistem kontrole puzanja. Potonji pomaže GX-u da održi nisku brzinu naprijed ili nazad prilikom prelaska neravnih površina i teških prepreka.
Evo suštine: kada kraljica treba negdje da ide, obično se vozi u Range Roveru. Ali luksuz je besmislen bez mogućnosti da se vozi unazad. Svaki Range Rover je opremljen adaptivnim pogonom na sva četiri točka i podesivim vazdušnim ovjesom koji vam pomaže da savladate teške uslove na putu. Takođe ima dvobrzinski razvodni mjenjač, elektronsku blokadu diferencijala, kontrolu spuštanja i upravljanje zadnjim točkovima. Izgledaće dobro. Range Rover nudi dva međuosovinska rastojanja i neverovatan raspon nivoa opreme, kao i samostalne opcije. Ako ste član kraljevske porodice, onda idete (ili vas voze) - bilo gde, dovraga.
Land Rover Discovery je model koji koriste da izraze svoj stil. Kada se Discovery nađe u terenskoj vožnji, neobičnost nestaje, a njegov sofisticirani sistem pogona na sva četiri točka može pokazati svoje talente. Dostupno zračno ogibljenje pruža razmak od tla do 28 cm i široke uglove ulaska i izlaska. Disco također može plutati u vodi dubine do 91 cm. Land Roverov napredni sistem za upravljanje pejzažom prati uslove na putu i uključuje prilagodljive postavke. Dostupna su dva motora. Osnovni motor koristi redni četverocilindrični motor sa turbopunjačem i 296 KS, a dostupan je i 3,0-litarski V6 motor sa kompresorom i 340 KS.
Discovery Sport je po cijeni blizu bilo kojeg drugog Land Rovera. Kao i druga terenska vozila, kombinuje luksuz i terenske kvalitete. Nije najrobustnija ponuda kompanije, ali Disco Sport je u stanju da gazi preko 23 inča duboko. Takođe ima prilazni ugao do 23,4 inča i odlazni ugao od 31 inča. Njegov standardni sistem pogona na sva četiri točka uparen je sa odabirom režima vožnje, uključujući postavke za šljunak, snijeg, blato i pijesak. Korisna je i mogućnost povećanja nagiba na 45 stepeni, kao i isključivanje nagiba i kontrola spusta sa brda. Modeli Discovery Sport dolaze sa 2,0-litarskim turbopunjenim četverocilindričnim benzinskim motorom sa 246 konjskih snaga. Ali vrh ponude Discovery Sport R-Dynamic mogao bi biti sa verzijom istog motora od 286 KS.
Novi Land Rover Defender je konačno stigao. Poput Jeep Wranglera, Defender je bio ponuđen u modelima sa dvoja vrata (nazvan 90) i četvero vrata (nazvan 110). Pokreće ga 2,0-litarski četverocilindrični motor sa turbopunjačem i 296 KS ili 3,0-litarski linijski šestocilindrični motor sa 395 KS. Vučna sposobnost Defendera je prilično solidna za njegovu veličinu, sa 8.201 funtom. Za razliku od svog imenjaka, novi Defender ima unibody dizajn sa potpuno nezavisnim ovjesom. Maksimalna postavka za kamion nudi klirens od 11,5 inča, što odgovara Ford Broncu sa Sasquatch paketom opreme i 0,7 inča više od Jeep Wranglera Rubicon. Kao što gornja fotografija sugerira, Land Rover nam kaže da 110 može da se kreće do 35,4 inča vode prije nego što se morate usidriti i okrenuti.
Jeep Gladiator se nadovezuje na uspješnu i atraktivnu formulu Wranglera sa četvero vrata dodavanjem pickupa pozadi. To također znači da produženo međuosovinsko rastojanje može značajno poboljšati kvalitet svakodnevne vožnje. To je najlakši derivat Wranglera za korištenje i vožnju, što ga čini jednim od 10 najboljih C/D automobila u 2020. godini. Krov i vrata se mogu ukloniti. Opcioni podijeljeni prednji stabilizator poboljšava artikulaciju osovine na neravnom terenu, a snažne 33-inčne BFGoodrich KM terenske gume (opciono) izgledaju cool i poboljšavaju prianjanje. Dostupan u raznim nivoima opreme do modela Rubicon, spreman je osvojiti većinu planina. Osnovni motor je 3,6-litarski V-6 sa 285 KS uparen sa šestostepenim ručnim mjenjačem, ali Jeep je nedavno dodao 3,0-litarski turbodizel sa 260 KS uparen sa osmostepenim automatskim mjenjačem. I Gladiator Rubicon i Mojave nude preko 11 inča razmaka od tla.
Ovako bi Jeep trebao izgledati. Od svih CJ modela od prvog vojnog MB-a, ovo je Jeep Wrangler. Poznati izgled i odlične performanse odmah iz kutije. Svaki model ima pogon na sva četiri točka i dvije čvrste osovine, a karoserije sa dvoja i četvera vrata mogu se lako ukloniti kako bi se ostavile bez vrata i/ili bez vrata za nenadmašnu istraživačku demonstraciju. Jeep nudi klirens od 27 cm, prilazni ugao od 44 stepena i izlazni ugao od 37 stepeni. Njegove prednje i zadnje osovine mogu biti opremljene blokirajućim diferencijalima i zajedničkim dvobrzinskim razvodnim kućištem sa niskim prijenosnim omjerima za optimalno flotiranje i vuču. Najzahtjevnija oprema Rubicona uključuje odvojene prednje stabilizatore i snažne 33-inčne BFGoodrich KM terenske gume.
Uprkos unibody karoseriji i poprečno postavljenom motoru, Jeep Cherokee u Trailhawk paketu opreme zaista briljira na cesti. Trailhawk koristi najnapredniji sistem pogona na sva četiri točka kompanije (nazvan Active Drive Lock) koji održava mehanički blokirajući zadnji diferencijal i nizak prijenosni omjer od 51,2:1. Ova oprema uključuje opciju kontrole proklizavanja, uključujući način rada za kamenje i kontrolu spuštanja nizbrdo. Terenski ovjes pruža 8,7 inča razmaka od tla i šire uglove ulaska i izlaska od ostalih Cherokeeja. Standardni motor je 3,2-litarski V-6 sa devetostepenim automatskim mjenjačem. 2,0-litarski četverocilindrični motor sa turbopunjačem bio je opcionalan.
John Perley Huffman piše o automobilima od 1990. godine i dobro mu ide. Pored časopisa Car and Driver, njegovi radovi su se pojavljivali u The New York Timesu i na preko 100 automobilskih publikacija i web stranica. Diplomirao je na UC Santa Barbari i još uvijek živi blizu kampusa sa suprugom i dvoje djece. Posjeduje dva Toyota Tundre i dva sibirska haskija. Nekada je imao Novu i Camaro.
Da, on još uvijek radi na projektu Nissan 300ZX Turbo iz 1986. godine koji je započeo u srednjoj školi, i ne, nije na prodaju. Rođen i odrastao u Michiganu, Austin Irving još uvijek ima sve svoje zube uprkos tome što ga je pogodio hokejaški pak tokom ne baš uspješne karijere golmana u srednjoj školi i na fakultetu. Voli automobile iz 1980-ih i svoj Great Pyrenees Bleu i aktivni je član zajednice Buffalo Wild Wings. Kada Austin ne popravlja svoj auto, najvjerovatnije je pored autoputa i pomaže nekome drugom da popravi svoj auto.
.css-dhtls0 { display: block; porodica fontova: GlikoS, Georgia, Times, Serif; debljina fonta: 400; donja margina: 0; gornja margina: 0; -webkit-text-decoration: ne; tekst za ukrašavanje: nema;} @media(bilo koji hover:hover) { .css-dhtls0:hover {color: hover-link;} } @media(max-width: 48rem) { .css-dhtls0 {font-size: 1,125 rem ;line-height:1.2;}}@media(min-width: 48rem){.css-dhtls0{font-size:1.25rem;line-height:1.2;}}@media(min-width: 61.25rem) { .css-dhtls0{font-size:1.375rem;line-height:1.2;}} Najbolji SUV-ovi pune veličine za 2023. godinu
Vrijeme objave: 27. mart 2023.
